Magura и новый тормоз на 4 поршня

На фестивале Sea Otter, Magura презентовала кое что действительно интересное на своем стенде — это недавно разработанный четырех поршневой дисковый тормоз, который дополнит линейку тормозов серии MT. На стенде презентации тормозная ручка бережно (совсем по домашнему) прикрыта, но нам удалось заполучить некоторую информацию о новинке. В конструкции тормоза Maguraприменила много ноу-хау из разработки своих мотоциклетных тормозов. Поэтому они частично позаимствовали внешний вид с мото тормоза, что объясняет последние технические решения. Как и предполагалось, тормоз имеет большую площадь торможения, вследствие чего и большую мощность, чем в остальных тормозах производителя. Использование тормоза предполагается в дисциплинах Trail, Enduro, Downhillи на быстрых электро-велосипедах.

Калипер составляет цельнокованую конструкцию с тремя мостами, что делает его жестким и довольно легким. Внутри суппорта располагаются четыре идентичных поршня, с четырьмя тормозными колодками.

Тормоз спроектирован так, что колодки могут быть сменены даже при не снятом колесе. Магниты на поршнях направляют колодке при их установке, стопорные винты держат их в калипере.

Вот что в Magura выяснили, разрабатывая мотоциклетные калиперы с четырьмя колодками: — Разрыв между двумя колодками на одной стороне способствует охлаждению. Вторая пара колодок по направлению вращения остается более холодной. — С четырьмя колодками можно использовать более тонкие задние пластины и увеличить толщину тормозного материала — Дополнительное соединение противоположных сторон суппорта повышает жесткость. — Все еще проще заменить 4 колодки с магнитными направляющими, чем 2 колодки с пружиной и без направляющих.

Мотоциклетный калипер так же представлен на выставке

Для сравнения показаны мотоциклетная и велосипедная колодки Вращающийся подвод гидролинии помогает оптимально провести рубашку по раме, в особенности удобно при внутренней проводке гидролиний.

На данный момент мы не располагаем информацией о цене и о презентации новой ручки, но они будут представлены на пресс-релизе в ближайшее время. Переведено по материалам enduro-mtb.com/en/ Мой первый перевод, за детские ошибки не пинайте) UPD А вот и целый тормоз

У старшей модели заявленный вес 355 грам и ценник в 250 фунтов, видимо за сторону.Регулировки положения ручки и момента зацепа колодок. Про младшую модель указан вес в 380 грам и ценник около 150 фунтов

Помимо регулировок, в новинках есть еще несколько существенных отличий: — Разные колодки. На младшей модели колодки соединены мостиком и фиксируются зацепами, а не болтаме в калипере. Плюс стальная подоснова, вместо алюминевой, как у старшей модели.

— В корпусе старшей модели использован суперлегкий материал Carbotecture, что вместе с колодками снижает на 25 грам вес за тормоз. — Тормозной рычаг на обоиз тормозах выполнени из алюминия, но для старшей модели прошел лучшую обработку. По тест драйвам, как всегда отличный тормоз для всех трейлов и велосипедов :)